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发布时间:2020-08-06 17:03:42
铝合金车轮的传统检漏和氦气检漏
在现代汽车技术和材料的发展下,铝合金车轮逐步应用在汽车当中,代替了传统的钢车轮,不仅外表更加美观,重量也大幅降低。但是,在铝合金车轮生产和应用的过程中,如果不注重漏气检测,就很容易影响汽车行驶质量,造成安全隐患。因此,在本文中,我们将对铝合金车轮检漏传统的检测和氦气进行分析。
一.传统漏气检测方法:
一般检测铝合金车轮漏气采用的介质是水,通过外力将铝合金车轮的内侧和外侧密封起来,将车轮整体浸入水中,再向铝合金车轮内部注入空气。由于铝合金车轮是一个密闭的空间,空气的进入会使空间内部的压力升高,如果铝合金车轮中有漏洞,气体就会从漏洞中挤出来,在水中形成明显的气泡。这种方法一般称为气泡检测法。当前,我国很多铝合金车轮生产企业都采用了这种方法,操作较为便捷且成本较低。但是这种方法有着明显的缺点,由于整个检测是在密闭的空间中进行,如果产生压力较大,会出现现象,对设备和操作人员带来人身财产伤害。并且,在检测的过程中,为了获得准确的数据,需要检测人员不间断地对水中的铝合金车轮进行观测,使得检测人员的双眼过于疲劳,会忽略检测过程中的微小气泡,使检测结果不够准确,氦检漏设备哪家好,如果将不合格产品投入到市场中、应用在汽车上,将会给客户造成很大的安全隐患。
如何使用检漏仪对新能源电池包泄漏进行检测
以下内容由深圳锐诚真空为您提供,希望对同行业的朋友有所帮助。
新能源电池包泄漏检测的难点分析:
1、电池包自身笨重,不易搬动;
2、产品内部空间大;
3、铁壳较薄,充大压力气压容易变形;
4、浸到水下检测费力、费时、大漏存在 进水风险、人为主观判断难保证质量、 小漏很难检出、不符合TS16949要求。
二、新能源电池包泄漏检测解决方案及原理
1、工厂压缩空气接到检漏仪内部;
2、由检漏仪将0.4~1.2MPa的压缩空气压力调节成 对应IPX7防水标准的9.8~12KPa压力(但因电池包外壳很 薄、面积很大,由公式F=PS可得知如果充这个压力时,电 池包极易变形,所以根据实际经验,可以充4~6KPa压力, 这里比如是5KPa);
3、通过检漏仪往电池包180秒内充到5KPa的气压,并关 断充气源,经稳压100秒,测试100秒后,看泄漏量是不是 在标准内(标准待定),如果是,说明产品合格,如果大 于该值说明产品不合格。(注:由于电池包是密封的,气 压下降的原因就是气压从它的内部漏到了外部),实际测试时,还有一种大漏的产品,就是在180秒内充不到5KPa的 产品,也是不合格品。
氦质谱检漏仪在压力容器真空检漏的应用
以下内容由深圳锐诚真空为您提供,今天我们来分享氦检漏设备的相关内容,希望对同行业的朋友有所帮助!
氦质谱检漏方法 ( 以下简称氦检)以其高灵敏度和准确性而通常应用于整体防漏等级较高的压力容器上。 氦检方法基本上可分为用氦气内部加压法和 设备内部抽真空外部施氦这两种,由于后者需将 设备完全抽成真空状态, 往往会增加测试用设备( 如高、低压真空泵、真空阀等)和设备工装 ( 如 外压加强圈)而使造价提高,所以该方法通常用于容积小而厚壁的设备;对于大多数压力容器而言,通常优先选用前一种方法。
于氦检是通过氦穿过漏孔来检漏的,所以焊缝表面若存有油污、 焊渣以及设备内部的积水、污垢等都会使泄漏孔暂时阻塞而影响检测结果,因此,测试前必须设备内部清理干净及焊缝表面并用热风装置将设备内部干燥。
吸枪与质谱检漏仪之间使用金属软管连接。氦质谱检漏仪应在校验后使用并在检漏期间每 1- 2 小时校验。氦质谱检漏仪的检漏率应高于设备所允许漏率1-2个数量级。首先将设备稳固的置于明亮、透风良好的场所,连接好检漏用管路及压力表,应将压力表安装在测漏容器的顶部便于观察的位置。可先用氮气或其它惰性气体将设备压力提高, 然后用纯氦气或氦气混合气把测试设备的内压增加至测试压力且 应使设备内部至少含有10%-20%的氦气含量。测漏压力应不高于设备设计压力的2 5 %,但不低于0. 1 03MP。设备备保压3 0分钟后, 用扫描率不大于2 5 mm/秒或更慢的速度在距离焊缝表面不大于3 mm的范围内用吸枪吮吸, 并应从焊缝底部至上而行。
管板等焊缝较多或检测面积较大时,可将该部分用塑料薄膜完全罩住并用胶带封住,以使 泄漏的氦气进入罩中如图2所示。在塑料罩的不同处做出小孔,在充入一定的氦气前、后各记录的读数,然后封住小孔,1- 2小时后在相同的位置上记录新的读数。如发现泄漏,则应按前述的方法逐条焊缝进行排查直至找到泄漏点。
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